3招搞定《公交司机心得体会》写作。（精选5篇）

更新日期:2025-05-23 23:56

写作核心提示：

写一篇关于公交司机心得体会的作文，需要注意以下事项：
1. 主题明确：首先要确定作文的主题，即公交司机的工作心得体会。在写作过程中，要紧紧围绕这一主题展开，避免偏离主题。
2. 结构清晰：一篇优秀的作文需要有清晰的结构。可以按照以下结构进行写作：引言、正文、结尾。
a. 引言：简要介绍公交司机的工作性质，以及自己选择从事这一职业的原因。
b. 正文：详细描述自己在工作中遇到的困难和挑战，以及如何克服这些困难。可以从以下几个方面展开：
- 工作环境：描述公交车的驾驶环境，如车辆状况、道路状况等。
- 服务态度：讲述如何与乘客沟通，保持良好的服务态度。
- 安全意识：强调安全驾驶的重要性，以及如何确保乘客和自己的安全。
- 团队协作：分享与同事之间的合作经验，以及如何共同提高服务质量。
c. 结尾：总结自己的心得体会，表达对公交事业的热爱和决心。
3. 语言表达：作文的语言要简洁、流畅，避免使用过于复杂的词汇和句式。同时，要注意以下几点：
a. 语气亲切：以第一人称的视角，表达自己的真实感受。
b. 生动形象：运用比喻、拟人等修辞手法，使文章更具感染力。
c. 逻辑严谨：论述观点时，要条理清晰，避免前后矛盾。
4. 内容真实

二十大代表常洪霞：永远做“大一路”公交上的那一抹红霞

新京报讯（记者刘美君）接通记者的电话时，党的二十大代表、北京公交集团第四客运分公司1路驾驶员常洪霞刚刚聆听完党的二十大报告，声音有些激动。她说，报告中这句“关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的”深深印刻在她的脑海中。

她说，聆听报告时难掩激动之情，与全体出席代表一起，用一次又一次的掌声表达振奋和自豪之情。

党的二十大代表、北京公交集团第四客运分公司1路驾驶员常洪霞。 新京报记者 王贵彬 摄

“关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。”党的十八大以来，习近平同志反复强调的“坚持把创新作为引领发展的第一动力”，被常洪霞牢记在心。

因此，当听到报告中提到“必须坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力，深入实施科教兴国战略、人才强国战略、创新驱动发展战略，开辟发展新领域新赛道，不断塑造发展新动能新优势”时，常洪霞更是热血沸腾，当即在笔记本上将“创新是第一动力”工工整整地写了下来。

常洪霞说，报告中多次出现了创新，体现了创新的重要性、必要性和紧迫性，同时也对创新的深度和精度提出了前所未有的要求。“作为一名青年工作者、共产党员，（我）也要勇于走出舒适圈，以青年人的热情和锐气，基于我的本职工作探索基础的、重要的、有挑战的问题。”

结合二十大报告擘画出的蓝图，她对工作岗位也有了新的思考：“这无疑是给我们的一剂强心针，让我们知道在公交岗位上也能大有可为、大有作为。”

带着这个目标，常洪霞将回到熟悉的工作岗位，她说，天安门的红墙、广场上鲜艳的五星红旗，还有胸前红彤彤的党徽，都在激励着她，公交线路有终点，但是服务乘客永远没有止境。“我将不忘初心，踔厉奋进，永远做‘大一路’公交上的那一抹红霞！”

常洪霞还是全国劳动模范，工作27年来，无一事故、无一投诉。截至目前，她已安全行车50余万公里，担任交通安全宣讲员累计宣讲168场次、260多个小时；同时，“洪霞创新工作室”已完成课题10余项，累计为企业节省成本300万元。

编辑 陈静

校对 贾宁

分享的话题是从事公交驾驶员这个 职业你选对了吗？后悔了吗？→→

我是一名职业公交驾驶员从事4年多了体会到这个特殊的服务职业确实不好当，如果你想从事这个行业首先就是要了解这个职业的特殊性，我刚开始踏入这个行业的时候也是一个小白以为很好做不就是开车吗？到站上下客不就完了吗？其实话是这么说简单没毛病，但是实际情况会有很多事发生，不管乘客是不是对的都要像上帝般对待自己感觉就像是是他们出气筒。

从事这个行业选择一个比较正规公司还是比较重要的，有大一点的单位还有小一点的单位，有私人的也有国有企业的，这些会牵扯到后续的很多问题比如待遇，考扣 管理如果不完善那么你上班也会很压抑，每天行驶在固定的线路和固定的发车时间时间久了会枯燥无味，但是每天上车的人确是行行色色，自己的一言一行不单单只是自己素质的影响更是整个公司的形象，做什么说什么都要衡量一下，我认为这个职业最难的不是开车的压力大，每天的早出晚归当别人4-5点还在睡梦中的时候我们已经在出发的路上了，不管你的内心有什么烦心事和打瞌睡当你坐进驾驶室就是不单单只是你一个人的责任与安全，而是那些每天遇到刁难你故意找事的人怎么处理和解决，每个月都要开一个安全例会，我相信各位同行师傅们都知道安全处罚的力度很大的，看到别人的事故案例也是让我们能更多的学习一些细节观察避免事故发生，也是提高自己的驾驶技能，自己也不能幸灾乐祸因为我知道要学习的地方很多，比如急啥车内摔伤，车门夹伤这个车只有一个交强险开车不是说只看外面的情况车内也一样虽时观察动态，车内事故自己全责这个是跑不了的问题，说不定一辈子挣的钱不够一次赔付的。

每天早晚高峰期路上堵车简直是一塌糊涂，此时此刻的心理压力很大，这个时候车是最难开的，每个路口细节都要注意观察和预判，高峰连着3个小时左右开完最后一趟身上都能出汗毕竟压力很大的，以及会算信号灯变灯的时间，可以更好的控制车速，每个站牌都要停靠进站出站就增加了安全隐患，一天重复变道上百次，一车几十个人的安全不能马虎大意，遗漏任何一个乘客这个都和自己的经济挂钩，早晚高峰肯定都是晚点的那些在路上龟速的绿灯不走的本身就堵车了等3分钟一个绿灯，营运车辆都有时间他们下班不着急没时间在路上慢慢晃，你想想此时此刻你的心情如何？车内常见的问题有，上来不会扫码的问个不停你说了一遍两遍三遍还是不会，开车的时候不能操作手机，非要堵着门别人上不来后面的车也是排队进不了站，那些问路的也是说了一遍又一遍车内喇叭声音大声音小了他听不到，大了又说你态度不好，上的人多了堵车别的站上来的人对着你就是发脾气你的车怎么这么慢这么冷的天等你这么久，车内没事偷拿那个应急锤的，这些都是影响你开车，听因为那个锤子带报警提示音会很大吵，公交车的便宜也占我真是无语了，遇到一些外国人无法沟通特殊人群，还有就是到站不下车的离站了又吵又闹的挡着门影响安全驾驶，到站不下还说为啥没有叫他下车，那些不要钱的人前面有位置非要一瘸一拐的跑到后面坐着耽误时间增加安全隐患等等。

作为一名公交驾驶员不单单是一个驾驶员还是保洁员车内车外的卫生车容车貌，仪容仪表规范，检查可疑危险品还有就是车内突发情况比如晕车晕倒，呕吐处理问题能力等，急救常识可以说是一个全职保姆的称号，万能的导航，关键是谁上来都可以发脾气打不过手骂不还口憋屈，想从事这个行业就要有一个开车的专业技能提高，遇到突发情况冷静的处理，还有就是事故如果自己没有责任处理也会影响自己的时间影响自己的每天的公里任务和工资，还有就是奖金星级所以如果你想从事还是要很多地方的学习和承受压力的。

如今已经进入11月份了2024也接近尾声了相信很多同行师傅们都要发年终奖安全奖什么的看完这些你们觉得公交驾驶员难当吗？作为4年多的驾龄我觉得还不是一个优秀的驾驶员因为要学习的地方还有很多也代表要承受的压力也很多，如果有憋屈就给领导说多了可能也会影响自己的工作，以上所说的任何一条都与自己的经济挂钩毕竟也是挣的辛苦钱早出晚归辛苦一个月谁也不想被罚款的，看完了这样从事这个行业你选对了吗？后悔了吗？#公交车司机难当# #选择公交驾驶员你后悔了吗？#